錨墊板檢測(cè)去哪里？中鋼國(guó)檢公信力高

目前，隨著我國(guó)的快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在公路、鐵路、橋梁建設(shè)等方面得到了廣泛的應(yīng)用，錨具作為預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的永久性錨固裝置，在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，起到了至關(guān)重要的作用。

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錨墊板、錨板、螺旋簧、夾片等部件共同組成預(yù)應(yīng)力錨固體系，在公路、鐵路、橋梁的梁板施工過(guò)程中，首先是將錨墊板和加強(qiáng)螺旋鋼筋預(yù)埋在混凝土梁板中，然后將預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)穿過(guò)梁板兩端的錨墊板，通過(guò)錨板和夾片將預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)固定，然后通過(guò)張拉機(jī)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)張拉使梁板產(chǎn)生一定的弧度，從而使梁板具有一定的預(yù)應(yīng)力，可以起到抗沖擊、抗震等作用。

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整個(gè)張拉過(guò)程中，錨墊板主要起到傳遞和分散壓力的作用，需要承擔(dān)錨板傳來(lái)的壓應(yīng)力并將其傳遞給錨固區(qū)混凝土，可以說(shuō)是錨固區(qū)的重要預(yù)埋件。

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施工過(guò)程中導(dǎo)致錨墊板破壞原因有哪些？

在預(yù)應(yīng)力施工中，影響錨固區(qū)安全的因素有很多。如張拉施工方法、錨固區(qū)配筋方式、錨墊板性能等。但錨墊板的破壞，應(yīng)是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的“常見(jiàn)病”之一。

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目前工程中常用的錨墊板主要由鑄鐵制成，鑄鐵為脆性材料，張拉施工時(shí)易產(chǎn)生裂紋或破碎，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部破壞或整體報(bào)廢的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的存在會(huì)影響工程的進(jìn)度，甚至對(duì)工程的質(zhì)量造成了很大的影響。因此可以說(shuō)錨墊板的性能直接影響錨固區(qū)的安全。

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造成錨墊板破壞的原因通常有以下幾種：

1、錨墊板質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，內(nèi)部有砂眼、氣泡、微裂縫等，張拉時(shí)造成錨墊板開(kāi)裂。

2、錨墊板卡槽內(nèi)表面不平整、不清潔，張拉時(shí)造成局部應(yīng)力集中而頂碎錨墊板。

3、錨墊板安裝偏心，或與板端鋼束彎起角度不垂直，或傾斜安裝等，張拉時(shí)造成錨墊板偏心受壓導(dǎo)致錨墊板斷裂。

4、鋼絲束不順，發(fā)生絞繞，或安裝夾片時(shí)鋼圈一側(cè)未予錨墊板貼近，使錨固范圍內(nèi)的鋼絞線(xiàn)長(zhǎng)度不等，造成鋼束中每根鋼絞線(xiàn)拉力及拉伸量不均，張拉時(shí)造成偏心拉力。采用一端張拉時(shí)，錨固段錨墊板發(fā)生斷裂。

5、采用低松弛（I級(jí)松弛）鋼絞線(xiàn)，超張拉工藝，兩端先后張拉。對(duì)于曲線(xiàn)配置的預(yù)應(yīng)力鋼束，在一段張拉過(guò)程中，由于只有部分鋼絞線(xiàn)與波紋管沿全長(zhǎng)產(chǎn)生摩阻，且張拉后鋼束的松弛量小，從而使每根鋼絞線(xiàn)傳遞到錨端的拉力不等，造成錨墊板偏心受壓。特別在一段采用超張拉時(shí)，過(guò)大的偏心拉力易使另一端（錨端）錨墊板發(fā)生斷裂。

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因此，在施工前要控制好錨墊板的質(zhì)量，在施工過(guò)程中要對(duì)每道工序嚴(yán)格把關(guān)，才能確保每道工序質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范。

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標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)錨墊板的要求

根據(jù)TBT 3193-2016 《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器》中對(duì)錨墊板的規(guī)定，需要其符合以下要求：

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1、錨墊板的長(zhǎng)度應(yīng)保證鋼絞線(xiàn)在錨具底口處的最大折角不應(yīng)大于4.0°。

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2、錨墊板的構(gòu)造尺寸（包括承壓面厚度、壁厚、肋板等）應(yīng)能滿(mǎn)足使用功能要求，錨墊板下應(yīng)設(shè)置螺旋筋。8孔及以下錨墊板應(yīng)設(shè)置一道加強(qiáng)肋，8孔以上錨墊板應(yīng)設(shè)置兩道加強(qiáng)肋。

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3、3~27孔錨具配套用錨墊板最小結(jié)構(gòu)尺寸、最小質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；3~27孔錨具配套用螺旋筋結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合要求，螺旋筋直徑（中徑）偏差不應(yīng)大于4%，螺距偏差不應(yīng)大于10%。

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4、錨墊板底口直徑與橡膠抽拔管直徑配合間隙不宜大于5mm，錨墊板止口斷面的平面度不應(yīng)大于0.5mm。

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5、錨墊板端面應(yīng)設(shè)置壓漿孔，螺紋孔徑為G3/4。

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6、錨墊板用原材料的機(jī)械性能應(yīng)不低于GB/T 9439中鑄鐵HT200的要求，螺旋筋用原材料機(jī)械性能不應(yīng)低于GB 1499.1中HPB300的要求。

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根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)錨墊板的規(guī)定，必須要提的是錨口摩阻損失的檢測(cè)。

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在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中，張拉端錨具處的預(yù)應(yīng)力筋由孔道伸入喇叭管（錨墊板）時(shí)會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)角，安裝錨具后再次出現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)角，因而在張拉時(shí)在轉(zhuǎn)角處均會(huì)產(chǎn)生摩擦損失，稱(chēng)為錨口摩阻損失。在預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)張拉施工過(guò)程中，要求現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定錨口摩阻損失，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整張拉力，以便保證準(zhǔn)確控制施加預(yù)應(yīng)力的要求。

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在標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求錨具的摩阻損失和喇叭口摩阻損失合計(jì)不宜大于6%，并給出了具體的試驗(yàn)方法：“本項(xiàng)試驗(yàn)可在混凝土試件或張拉臺(tái)座（長(zhǎng)度均不小于4m）上進(jìn)行，混凝土試件錨固區(qū)配筋及構(gòu)造鋼筋按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求布置，錨墊板及螺旋筋應(yīng)安裝齊備，試件內(nèi)管道應(yīng)順直。試驗(yàn)兩端安裝千斤頂及傳感器，張拉力按要求取值，用兩側(cè)傳感器測(cè)出錨具和錨墊板前后拉力差值即為錨具錨口摩阻損失和錨墊板摩阻損失之和，以張拉力的百分率計(jì)，試驗(yàn)用的試件不應(yīng)少于3個(gè)。每個(gè)錨具需要進(jìn)行兩次張拉試驗(yàn)，兩次的平均值為測(cè)試結(jié)果”。

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對(duì)錨口摩阻損失進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)定，是準(zhǔn)確控制有效預(yù)應(yīng)力的重要措施。準(zhǔn)確測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)錨口摩阻損失，以保證設(shè)計(jì)張拉力的準(zhǔn)確施加，對(duì)確保工程質(zhì)量有重要意義。是預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，不可缺少的檢測(cè)項(xiàng)目。

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錨墊板安裝時(shí)的五大注意事項(xiàng)

在實(shí)際過(guò)程中，除了需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中的要求外，在保證工程質(zhì)量，甚至是提高工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，也需要嚴(yán)格把控錨墊板的安裝質(zhì)量。

1、波紋管與錨墊板線(xiàn)形垂直,要求波紋管線(xiàn)形準(zhǔn)確、端模加工和安裝角度準(zhǔn)確。

2、螺旋筋應(yīng)與錨墊板貼緊,其軸線(xiàn)應(yīng)與波紋管軸線(xiàn)重合,安裝時(shí)首先將螺旋筋進(jìn)行定位,然后再放其它鋼筋。螺旋筋間距不得小于5CM,以保證混凝土順利下落和振搗密實(shí),螺旋筋長(zhǎng)度為錨墊板長(zhǎng)度的1.5倍且不得小于5圈。??

3、錨墊板與波紋管連接地方必須使用膠帶紙密封,波紋管下料兩端露出錨墊板至少10cm。

4、錨墊板固定螺栓必須使用3點(diǎn)固定。

5、錨墊板壓漿孔必須密封,采取措施有效。

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結(jié)語(yǔ)

錨墊板作為預(yù)應(yīng)力混凝土中永久性錨固裝置的直接載體，是保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的關(guān)鍵構(gòu)件，在預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)施工過(guò)程中占有舉足輕重的地位，是能否產(chǎn)生設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力并達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)的關(guān)鍵。由于錨墊板構(gòu)件較小，施工管理中容易忽視，因而必須從材料、設(shè)備、工序等方面嚴(yán)格控制，消除各種潛在的危害因素，確保張拉錨固應(yīng)力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。