摘要： 實踐證明，鋼絲繩的工作條件對其壽命影響極大，由于鋼絲繩一般都圍繞多種滑輪運動，又承受很大的牽引力及繩與繩之間的摩擦力，工作時會經(jīng)常處于彎曲、變形狀態(tài)，直接影響了鋼絲繩的使用壽命。
實踐證明，鋼絲繩的工作條件對其壽命影響極大，由于鋼絲繩一般都圍繞多種滑輪運動，又承受很大的牽引力及繩與繩之間的摩擦力，工作時會經(jīng)常處于彎曲、變形狀態(tài)，直接影響了鋼絲繩的使用壽命。
鋼絲繩在使用過程中受到交變應(yīng)力的作用，加上自身結(jié)構(gòu)特點以及鋼材物理特性的影響，鋼絲受到軸向應(yīng)力的作用會發(fā)生彈性伸長變形。雖然股內(nèi)鋼絲的變形可以看成是同步的，但股與股之間卻存在相互微小的錯動。因此，鋼絲繩中鋼絲實際上是處于微動磨損環(huán)境，微動疲勞也可以視作微動磨損與疲勞共同作用的結(jié)果，是鋼絲繩失效的主要原因。
疲勞是造成鋼絲繩失效的另一個主要原因，鋼絲在很高的交變接觸應(yīng)力作用下，摩擦表面將產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋不斷擴展，最終導(dǎo)致金屬顆粒從金屬表層脫落形成許多點蝕，從而造成疲勞磨損，直至相互連通造成鋼絲發(fā)生疲勞斷裂。
并且，鋼絲繩內(nèi)部鋼絲表面的磨損與銹蝕往往共同發(fā)生，并且會相互影響，其交替作用加速了鋼絲間的磨損和老化。
對于普通的微動疲勞現(xiàn)象而言，在脫層階段的早期不會產(chǎn)生擴展性的微裂紋。隨著脫層階段的延續(xù)，脫層材料不斷增多并氧化，磨蝕坑的尺寸也在增大，蝕坑底部會逐漸變得低洼不平并產(chǎn)生較大的塑性變形，由此而產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，導(dǎo)致疲勞裂紋在坑底部萌生。
鋼絲繩結(jié)構(gòu)及使用過程中受力的復(fù)雜性使其微動狀況十分復(fù)雜，鋼絲周向的表面刮傷在彎曲應(yīng)力作用下，極有可能演變?yōu)槠谖⒘鸭y并沿鋼絲徑向擴展，從而降低鋼絲繩使用壽命。
鋼絲繩內(nèi)部鋼絲之間摩擦力的存在，造成了鋼絲表面微動損傷的發(fā)生，鋼絲表面在摩擦力作用下逐步發(fā)生塑性變形、加工硬化、劃傷、微動磨損和銹蝕，從而導(dǎo)致鋼絲繩失效的結(jié)果。
疲勞微裂紋的萌生、擴展與受力有直接的因果關(guān)系，使用時，鋼絲繩中的鋼絲要同時承受拉應(yīng)力、鋼絲間的接觸應(yīng)力及摩擦力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力、圍繞滑輪彈性變形時的彎曲應(yīng)力以及與滑輪間的摩擦力等。
應(yīng)力集中會促進疲勞微裂紋的萌生與擴展，使用中的彎曲應(yīng)力增大也會提高疲勞微裂紋向鋼絲徑向擴展的幾率和速率。所以，避免應(yīng)力集中和減小彎曲應(yīng)力可以減緩疲勞斷裂，延長鋼絲繩的使用時間。
通過對失效鋼絲繩拆股檢驗并對斷口進行分析，失效鋼絲繩內(nèi)部鋼絲表面均存在不同程度的磨損斑點，斑跡明顯處還伴隨有裂紋。由于鋼絲繩內(nèi)層絲上磨損點數(shù)多，磨損深度大，往往在內(nèi)層絲上先發(fā)生斷裂，且不會立即在外層顯現(xiàn)出來。很多失效鋼絲繩的表面外層基本無損傷，內(nèi)層卻磨損、斷絲較嚴(yán)重，所以發(fā)生的較為隱蔽，如果不通過專業(yè)的檢測根本無法及時發(fā)現(xiàn)。
需要注意的是，雖然鋼絲繩的失效分析需要通過對鋼絲繩力學(xué)性能、繩芯及油脂性能、拆股鋼絲化學(xué)成分及鍍層性能等指標(biāo)進行檢測，但只通過檢測并不一定能滿足鋼絲繩失效分析的需求。如果必要且具備相應(yīng)條件時，還應(yīng)該進行現(xiàn)場勘察，并對以下事項進行必要的查看、問詢、資料調(diào)閱、測量、拍照、記錄：
1、失效發(fā)生的時間、地點、使用環(huán)境、失效過程及失效前的異?，F(xiàn)象等；
3、鋼絲繩產(chǎn)品質(zhì)量證明書、驗收檢驗報告、安裝記錄等技術(shù)文件；
4、鋼絲繩產(chǎn)品使用設(shè)計規(guī)范或規(guī)程；
5、鋼絲繩日常使用、檢查、維護、保養(yǎng)等記錄；
7、與鋼絲繩接觸的卷筒、輪滑、支撐輥、連接等裝置的特征參數(shù)及現(xiàn)狀。
對鋼絲繩失效分析了解之后，才能在使用過程中更好的把控鋼絲繩的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，保證使用的安全性。
在全球能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，風(fēng)電作為清潔可再生能源的重要組成部分，其安全性與可靠性直接關(guān)系到能源供應(yīng)的穩(wěn)定性。風(fēng)電塔筒作為支撐風(fēng)電機組的核心結(jié)構(gòu)，其高度通常超過100米，長期承受強風(fēng)載荷、溫度變化及材料疲勞等多重壓力。外觀裂縫作為塔筒結(jié)構(gòu)損傷的最直觀表現(xiàn)，可能預(yù)示著內(nèi)部材料斷裂、焊接缺陷或腐蝕等隱患。及
2025.03.31
在公路橋梁的龐大結(jié)構(gòu)中，有個關(guān)鍵部位常常被人們忽視，卻默默承擔(dān)著至關(guān)重要的作用，它就是橋梁支座。橋梁支座位于橋梁和墊石之間，別看它個頭不大，卻肩負(fù)傳遞荷載的重任。當(dāng)車輛川流不息地行駛在橋梁上，橋梁上部結(jié)構(gòu)所承受的恒載、活載等各種荷載，都要通過支座均勻且可靠地傳遞到下部結(jié)構(gòu)。這就需要支座必須具備足夠強
2025.03.31
廣東第三方檢測機構(gòu)中鋼國檢廣東分公司為你推薦鋼絲繩失效原因分析及檢測注意事項。更多新更新的動態(tài)信息盡在廣東第三方檢測機構(gòu)中鋼國檢廣東分公司官網(wǎng)，同時你還可以了解檢測小知識檢測小知識 其它信息或瀏覽新聞媒體。
