<dd id="gcwvq"><meter id="gcwvq"></meter></dd>
<code id="gcwvq"></code>
      1. 當(dāng)前位置: 首頁 / 新聞動(dòng)態(tài) / 檢測(cè)小知識(shí) /

        熱軋帶肋鋼筋與冷軋帶肋鋼筋的區(qū)別及質(zhì)量檢測(cè)

        熱軋帶肋鋼筋與冷軋帶肋鋼筋的區(qū)別及質(zhì)量檢測(cè)
        時(shí)間:2023.12.26
        作者:中鋼國檢廣東分公司
        閱讀:31
        手機(jī)掃碼查看
        摘要: 鋼筋在結(jié)構(gòu)中起著承受拉應(yīng)力的作用,能夠改善建筑中結(jié)構(gòu)構(gòu)件節(jié)點(diǎn)的延性,增強(qiáng)建筑物的抗震性能,也起到方便施工的作用,其中帶肋鋼筋會(huì)使混凝土韌性更好,對(duì)混凝土的摩擦力更大,具有更好的抗拉性能。帶肋鋼筋又有熱軋帶肋鋼筋和冷軋帶肋鋼筋之分,兩者又有什么區(qū)別? ? 生產(chǎn)方面 熱軋帶肋鋼筋是在高溫下進(jìn)行軋制和成型的,可以保證鋼材牢固的前提下制成各種形式。而冷軋帶肋鋼筋則是在室溫下進(jìn)行壓制和成型,制造過程中不需要進(jìn)行預(yù)熱處理和高溫軋制,可以實(shí)現(xiàn)較高的材質(zhì)硬度和強(qiáng)度。 ? 材質(zhì)方面 熱軋帶肋鋼筋由于在高溫狀態(tài)下進(jìn)行軋制,因此具有較好的可塑性和韌性,適用于需要高彎曲性和柔性的建筑工程。而冷軋帶肋鋼筋則具有較高的材料硬度和強(qiáng)度,適用于需要承受較大拉力和強(qiáng)度的建筑工程,可以提高工程的承重力和抵抗力。 ? 使用方面 熱軋帶肋鋼筋一般適用于較大跨度的建筑工程和高壓力下的機(jī)械制造,可以提供較好的可塑性和韌性,具有較好的防震效果。而冷軋帶肋鋼筋適用于需要承受拉力和強(qiáng)度的建筑工程,可以提高工程的承重力和抵抗力。 ? ? 除此之外,在檢測(cè)方面,...
        熱軋帶肋鋼筋與冷軋帶肋鋼筋的區(qū)別及質(zhì)量檢測(cè)

        (圖:熱軋帶肋鋼筋與冷軋帶肋鋼筋的區(qū)別及質(zhì)量檢測(cè))

        鋼筋在結(jié)構(gòu)中起著承受拉應(yīng)力的作用,能夠改善建筑中結(jié)構(gòu)構(gòu)件節(jié)點(diǎn)的延性,增強(qiáng)建筑物的抗震性能,也起到方便施工的作用,其中帶肋鋼筋會(huì)使混凝土韌性更好,對(duì)混凝土的摩擦力更大,具有更好的抗拉性能。帶肋鋼筋又有熱軋帶肋鋼筋和冷軋帶肋鋼筋之分,兩者又有什么區(qū)別?

        ?

        生產(chǎn)方面

        熱軋帶肋鋼筋是在高溫下進(jìn)行軋制和成型的,可以保證鋼材牢固的前提下制成各種形式。而冷軋帶肋鋼筋則是在室溫下進(jìn)行壓制和成型,制造過程中不需要進(jìn)行預(yù)熱處理和高溫軋制,可以實(shí)現(xiàn)較高的材質(zhì)硬度和強(qiáng)度。

        ?

        材質(zhì)方面

        熱軋帶肋鋼筋由于在高溫狀態(tài)下進(jìn)行軋制,因此具有較好的可塑性和韌性,適用于需要高彎曲性和柔性的建筑工程。而冷軋帶肋鋼筋則具有較高的材料硬度和強(qiáng)度,適用于需要承受較大拉力和強(qiáng)度的建筑工程,可以提高工程的承重力和抵抗力。

        ?

        使用方面

        熱軋帶肋鋼筋一般適用于較大跨度的建筑工程和高壓力下的機(jī)械制造,可以提供較好的可塑性和韌性,具有較好的防震效果。而冷軋帶肋鋼筋適用于需要承受拉力和強(qiáng)度的建筑工程,可以提高工程的承重力和抵抗力。

        ?

        鋼筋1

        ?

        除此之外,在檢測(cè)方面,熱軋帶肋鋼筋和冷軋帶肋鋼筋的檢測(cè)項(xiàng)目與方法也有一定的區(qū)別。

        ?

        檢測(cè)方面

        熱軋帶肋鋼筋的檢測(cè):

        按照GB/T 1499.2-2018《鋼筋混凝土用鋼 第2部分:熱軋帶肋鋼筋》的規(guī)定,熱軋帶肋鋼筋的檢測(cè)項(xiàng)目與試驗(yàn)方法如下:

        ?

        1、表面質(zhì)量檢查:

        表面質(zhì)量采用目視進(jìn)行檢查,要求鋼筋應(yīng)無有害的表面缺陷。當(dāng)經(jīng)過鋼絲刷刷過的試樣的重量、尺寸、橫截面積和力學(xué)性能不低于規(guī)定的要求時(shí),銹皮、表面不平整或氧化鐵皮不作為拒收的理由。

        ?

        2、尺寸測(cè)量:

        鋼筋內(nèi)徑的測(cè)量應(yīng)精確到0.1mm。鋼筋縱肋、橫肋高度的測(cè)量,采用測(cè)量統(tǒng)一截面兩側(cè)橫肋中線高度平均值的方法,即測(cè)取鋼筋最大外徑,減去該處內(nèi)徑,所得數(shù)據(jù)的一半為該處肋高,應(yīng)精確到0.1mm。鋼筋橫肋間距采用測(cè)量平均肋距的方法進(jìn)行測(cè)量,即測(cè)取鋼筋一面上第1個(gè)與第11個(gè)橫肋的中心距離,該數(shù)值除以10即為橫肋間距,應(yīng)精確到0.1mm。鋼筋橫肋末端間隙測(cè)量產(chǎn)品兩相鄰橫肋在垂直于鋼筋軸線平面上投射的兩末端之間的弦長。

        ?

        3、重量偏差的測(cè)量:

        測(cè)量鋼筋重量偏差時(shí),試樣應(yīng)從不同根鋼筋上截取,數(shù)量不少于5支,每支試樣長度不小于500mm。長度應(yīng)逐支測(cè)量,應(yīng)精確到1mm。測(cè)量試樣總重量時(shí),應(yīng)精確到不大于總重量的1%。

        ?

        4、拉伸試驗(yàn):

        試驗(yàn)開始前測(cè)量鋼筋的原始橫截面積、選擇原始標(biāo)距和引伸計(jì)標(biāo)記、對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn),保證其準(zhǔn)確度。選擇合適的夾具夾持試樣,確保夾持的試樣受軸向拉力的作用,盡量減小彎曲。為確保試樣與夾頭對(duì)中,可施加不超過規(guī)定強(qiáng)度或預(yù)期屈服強(qiáng)度5%相應(yīng)的預(yù)拉力。根據(jù)樣品提供者或其指定試驗(yàn)室來決定試驗(yàn)速率。以規(guī)定的速率對(duì)試樣施加拉力,一般直至試樣斷裂為止。試驗(yàn)過程中做好數(shù)據(jù)記錄。

        ?

        鋼筋拉伸4

        ?

        5、彎曲試驗(yàn):

        彎曲試樣應(yīng)在10℃~35℃的溫度下進(jìn)行。試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)采用規(guī)定的帶有兩個(gè)支輥和一個(gè)彎曲壓頭的設(shè)備。將試樣放于兩支輥上,使用彎曲壓頭完成彎曲試驗(yàn),注意彎曲壓頭應(yīng)放置在棒材的縱向平坦部位上,試樣軸線應(yīng)與彎曲壓頭軸線垂直,彎曲壓頭在兩支座之間的中點(diǎn)處對(duì)試樣連續(xù)施加力使其彎曲,直至達(dá)到規(guī)定的彎曲角度。彎曲角度可以通過測(cè)量彎曲壓頭的位移計(jì)算得出。

        ?

        鋼筋彎曲5

        ?

        6、反向彎曲試驗(yàn):

        彎曲應(yīng)在10℃~35℃的溫度下進(jìn)行,試樣應(yīng)在彎曲壓頭上彎曲,注意試樣不允許進(jìn)行車削加工。彎曲試驗(yàn)時(shí),試樣兩臂的軸線應(yīng)保持在垂直于彎曲軸的平面內(nèi)。試驗(yàn)開始,先正向彎曲90°,把經(jīng)過正向彎曲后的試樣在100℃±10℃溫度下保溫不少于30min。經(jīng)過自然冷卻后再反向彎曲20°。兩個(gè)彎曲角度均應(yīng)在保持載荷時(shí)測(cè)量。

        ?

        冷軋帶肋鋼筋的檢測(cè):

        按照GB/T 13788-2017《冷軋帶肋鋼筋》的規(guī)定,冷軋帶肋鋼筋的檢測(cè)項(xiàng)目與試驗(yàn)方法如下:

        ?

        1、表面質(zhì)量檢查:

        通過目測(cè)進(jìn)行檢查,要求鋼筋表面不得有裂紋、折疊、結(jié)疤、油污及其他影響使用的缺陷。鋼筋表面可以有浮銹,但是不能有銹皮以及目視可見的麻坑等腐蝕現(xiàn)象。

        ?

        鋼筋6

        ?

        2、尺寸測(cè)量:

        橫肋高度的測(cè)量采用測(cè)量同一截面每列橫肋高度取其平均值;橫肋間距采用測(cè)量平均間距的方式,即測(cè)取同一列橫肋第1個(gè)與第11個(gè)橫肋的中心距離除以10,即為橫肋間距的平均值。注意尺寸測(cè)量精度精確到0.02mm。

        ?

        3、重量偏差的測(cè)量:

        測(cè)量鋼筋重量偏差時(shí),試樣長度應(yīng)不小于500mm。長度測(cè)量精確到1mm,重量測(cè)定應(yīng)精確到1g,鋼筋重量偏差按照公式計(jì)算:

        鋼筋7

        ?

        4、應(yīng)力松弛試驗(yàn):

        試驗(yàn)期間試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃。試樣可以進(jìn)行機(jī)械矯直,但不得進(jìn)行任何熱處理和其他冷加工。試樣的長度不小于公稱直徑的60倍。施加在試樣上的初始試驗(yàn)力為試樣公稱抗拉強(qiáng)度的70%乘以試樣的公稱橫截面積。在整個(gè)試驗(yàn)過程中,力的施加應(yīng)平穩(wěn),無振蕩。加載速度要在規(guī)定范圍之內(nèi),初始負(fù)荷用在3min~5min加荷完畢,持荷2min后開始記錄松弛值。

        ?

        鋼筋松弛8

        ?

        5、拉伸試驗(yàn)

        試樣在10℃~35℃的室溫進(jìn)行。試驗(yàn)開始前測(cè)定試樣的原始橫截面積,標(biāo)記原始標(biāo)距,對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。在試驗(yàn)加載鏈裝配完成后,試樣兩端被夾持之前,設(shè)定力測(cè)量系統(tǒng)的零點(diǎn),使在試驗(yàn)期間力值測(cè)量系統(tǒng)不應(yīng)再發(fā)生變化。將試樣夾持在合適的夾具上,確保夾持的試樣受軸向拉力的作用,盡量減小彎曲。啟動(dòng)試驗(yàn)機(jī),對(duì)試樣施加拉力,注意試驗(yàn)速率應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。一般拉至試樣斷裂為止。試驗(yàn)過程中做好數(shù)據(jù)記錄。

        ?

        6、彎曲度

        對(duì)冷軋帶肋鋼筋的彎曲度,要求直條鋼筋的每米彎曲度不大于4mm。總彎曲度不大于鋼筋全長的0.4%。

        ?

        總結(jié)

        綜上所述,熱軋帶肋鋼筋和冷軋帶肋鋼筋在生產(chǎn)工藝、材質(zhì)特點(diǎn)、使用效果、檢測(cè)方面存在差異,因此在選擇材料時(shí),建議根據(jù)工程需要和使用效果進(jìn)行綜合考慮。

        相關(guān)新聞
        查看更多新聞
        風(fēng)電混塔塔筒裂縫檢測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)與方法
        在全球能源轉(zhuǎn)型的浪潮中,風(fēng)電作為清潔可再生能源的重要組成部分,其安全性與可靠性直接關(guān)系到能源供應(yīng)的穩(wěn)定性。風(fēng)電塔筒作為支撐風(fēng)電機(jī)組的核心結(jié)構(gòu),其高度通常超過100米,長期承受強(qiáng)風(fēng)載荷、溫度變化及材料疲勞等多重壓力。外觀裂縫作為塔筒結(jié)構(gòu)損傷的最直觀表現(xiàn),可能預(yù)示著內(nèi)部材料斷裂、焊接缺陷或腐蝕等隱患。及
        2025.03.31
        公路橋梁支座檢類型及其質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容
        在公路橋梁的龐大結(jié)構(gòu)中,有個(gè)關(guān)鍵部位常常被人們忽視,卻默默承擔(dān)著至關(guān)重要的作用,它就是橋梁支座。橋梁支座位于橋梁和墊石之間,別看它個(gè)頭不大,卻肩負(fù)傳遞荷載的重任。當(dāng)車輛川流不息地行駛在橋梁上,橋梁上部結(jié)構(gòu)所承受的恒載、活載等各種荷載,都要通過支座均勻且可靠地傳遞到下部結(jié)構(gòu)。這就需要支座必須具備足夠強(qiáng)
        2025.03.31

        廣東第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)中鋼國檢廣東分公司為你推薦熱軋帶肋鋼筋與冷軋帶肋鋼筋的區(qū)別及質(zhì)量檢測(cè)。更多新更新的動(dòng)態(tài)信息盡在廣東第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)中鋼國檢廣東分公司官網(wǎng),同時(shí)你還可以了解檢測(cè)小知識(shí)檢測(cè)小知識(shí) 其它信息或?yàn)g覽新聞媒體。

        推薦服務(wù)
        查看全部服務(wù)
        金牌項(xiàng)目
        超負(fù)荷運(yùn)行或突發(fā)沖擊(如起重機(jī)急停)會(huì)使鋼絲繩承受瞬時(shí)張力超過破斷拉力,導(dǎo)致整繩斷裂、失效,這是鋼絲繩失效原因之一。中鋼國檢可以做鋼絲繩失效分析,通過專業(yè)技術(shù)方法,分析出鋼絲繩失效原因,并出具分析報(bào)告。
        金牌項(xiàng)目
        纜索檢驗(yàn),主要是通過專業(yè)的檢測(cè)方法發(fā)現(xiàn)材料缺陷,如斷絲、磨損、銹蝕或涂層脫落等,確保纜索符合設(shè)計(jì)規(guī)范和行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。中鋼國檢是國檢中心,可以做纜索檢驗(yàn)、質(zhì)量評(píng)價(jià),出具CMA檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。
        金牌項(xiàng)目
        鋼軌檢測(cè)是確保鐵路運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié),它涉及對(duì)鋼軌的全面評(píng)估,以保障列車的平穩(wěn)運(yùn)行。鋼軌檢測(cè)包括表面質(zhì)量檢測(cè)、焊縫探傷、尺寸測(cè)量、化學(xué)成分分析、落錘試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、平直度檢測(cè)等。
        2025年3月30日,中鐵十七局鏵興公司副總經(jīng)理、山西鏵興設(shè)計(jì)檢測(cè)有限公司總經(jīng)理郭宏率檢測(cè)公司副總經(jīng)理王躍其、副總經(jīng)理荊學(xué)亞等一行5人至中鋼國檢開展技術(shù)交流活動(dòng),中鋼國檢副主任劉桂森攜團(tuán)隊(duì)熱情接待,并對(duì)郭宏一行人的到訪表示熱烈歡迎。 交流伊始,劉桂森與科室相關(guān)技術(shù)人員陪同郭宏一行參觀了中鋼國檢各檢
        2025.03.31
        為了規(guī)范檢驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng),持續(xù)提升檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)技術(shù)能力,市場(chǎng)監(jiān)管總局根據(jù)有關(guān)規(guī)定,對(duì)部分檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)組織開展了2024年度檢驗(yàn)檢測(cè)能力驗(yàn)證工作。日前,市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布2025年第3號(hào)通告,公布了市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于2024年檢驗(yàn)檢測(cè)能力驗(yàn)證結(jié)果的相關(guān)情況。 根據(jù)通告顯示,市場(chǎng)監(jiān)管總局組織實(shí)施檢
        2025.03.27
        中鋼國檢上海分公司
        中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司廣東分公司版權(quán)所有 2021-2024 | 豫ICP備09000825號(hào)-12
        客服
        微信
        中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司
        電話
        400-7878-588
        返回
        中文字幕日本一区二区三区,中文一区二区在线播放,色狠狠久久AV丁香,亚洲国产精品无码综合久久
        <dd id="gcwvq"><meter id="gcwvq"></meter></dd>
        <code id="gcwvq"></code>