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        預(yù)埋槽道耐火試驗(yàn)(詳細(xì)版)

        預(yù)埋槽道耐火試驗(yàn)(詳細(xì)版)
        時(shí)間:2021.11.01
        作者:中鋼國(guó)檢廣東分公司
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        摘要: 槽道預(yù)埋有利于在襯砌表層內(nèi)構(gòu)成整體線(xiàn)形構(gòu)造,不是單點(diǎn)受力,而是平均受力,因此具有受力平衡、易于安裝、便于后期維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)。目前預(yù)埋槽道的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展日益成熟,被廣泛應(yīng)用于地鐵隧道、管道支撐系統(tǒng)等許多領(lǐng)域。 預(yù)埋槽道應(yīng)用在隧道內(nèi)的電氣化鐵路接觸網(wǎng)時(shí),需要參照施工設(shè)計(jì)時(shí)提供的尺寸以及受力條件進(jìn)行設(shè)計(jì),并在襯砌施工時(shí)一起完成,以確保與隧道襯砌形成一個(gè)整體性結(jié)構(gòu)。 由于預(yù)埋槽道使用環(huán)境條件具有火災(zāi)發(fā)生的可能,因此,要求預(yù)埋槽道有一定的耐火性能,即發(fā)生火災(zāi)時(shí)/火災(zāi)后預(yù)埋槽道的承載力不應(yīng)完全喪失,以防造成脫落、垮塌等二次傷害。為保證其耐火性能符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求,需對(duì)預(yù)埋槽道進(jìn)行耐火試驗(yàn)。   依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) TBT 3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》; GB/T 9978.1-2008《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)方法第1部分:通用要求》; GB/T 26784-2011《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)可供選擇和附加的試驗(yàn)程序規(guī)范》; GB/T 37613-2019 《預(yù)埋槽道型鋼》。   主要儀器設(shè)備 耐火試驗(yàn)爐、電子臺(tái)秤、錨桿拉拔儀   耐火試...
        預(yù)埋槽道耐火試驗(yàn)(詳細(xì)版)

        (圖:預(yù)埋槽道耐火試驗(yàn)(詳細(xì)版))

        槽道預(yù)埋有利于在襯砌表層內(nèi)構(gòu)成整體線(xiàn)形構(gòu)造,不是單點(diǎn)受力,而是平均受力,因此具有受力平衡、易于安裝、便于后期維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)。目前預(yù)埋槽道的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展日益成熟,被廣泛應(yīng)用于地鐵隧道、管道支撐系統(tǒng)等許多領(lǐng)域。

        預(yù)埋槽道應(yīng)用在隧道內(nèi)的電氣化鐵路接觸網(wǎng)時(shí),需要參照施工設(shè)計(jì)時(shí)提供的尺寸以及受力條件進(jìn)行設(shè)計(jì),并在襯砌施工時(shí)一起完成,以確保與隧道襯砌形成一個(gè)整體性結(jié)構(gòu)。

        由于預(yù)埋槽道使用環(huán)境條件具有火災(zāi)發(fā)生的可能,因此,要求預(yù)埋槽道有一定的耐火性能,即發(fā)生火災(zāi)時(shí)/火災(zāi)后預(yù)埋槽道的承載力不應(yīng)完全喪失,以防造成脫落、垮塌等二次傷害。為保證其耐火性能符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求,需對(duì)預(yù)埋槽道進(jìn)行耐火試驗(yàn)。

        ?

        依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

        1. TBT 3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》;
        2. GB/T 9978.1-2008《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)方法第1部分:通用要求》;
        3. GB/T 26784-2011《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)可供選擇和附加的試驗(yàn)程序規(guī)范》;
        4. GB/T 37613-2019 《預(yù)埋槽道型鋼》。

        ?

        主要儀器設(shè)備

        耐火試驗(yàn)爐、電子臺(tái)秤、錨桿拉拔儀

        ?

        耐火試驗(yàn)升溫曲線(xiàn)

        ?1.標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間溫度曲線(xiàn)(一般適用于綜合管廊工程)

        T=345 lg(8t+1)+20

        其中字母含義為:

        T——爐內(nèi)的平均溫度,單位為攝氏度(℃);

        t——時(shí)間,單位為分鐘(min)。

        微信截圖_20211102080238

        1. 隧道火災(zāi)RABT-ZTV快速升溫曲線(xiàn)(一般適用于隧道及軌道交通工程)

        耐火試驗(yàn)爐內(nèi)的溫度-時(shí)間關(guān)系用下式表示:

        關(guān)系式

        式中:

        t ——試驗(yàn)進(jìn)行的時(shí)間,單位為分鐘(min);

        T ——試驗(yàn)進(jìn)行到時(shí)間t時(shí)耐火試驗(yàn)爐內(nèi)的平均溫度,單位為攝氏度(℃);

        T0?——試驗(yàn)開(kāi)始前耐火試驗(yàn)爐內(nèi)的初始平均溫度,要求為5℃~40℃;

        N ——升溫與恒溫階段的時(shí)間和,單位為分鐘(min),降溫時(shí)間規(guī)定為110min。

        當(dāng)式1、式9中的T0取值為20℃時(shí),隧道火災(zāi)RABT-ZTV升溫曲線(xiàn)如下圖:

        微信截圖_20211102081020

        a——式2、式3中N值取90時(shí)的隧道火災(zāi)RABT-ZTV曲線(xiàn);

        b——式2、式3中N值取120時(shí)的隧道火災(zāi)RABT-ZTV曲線(xiàn);

        ?

        耐火試驗(yàn)時(shí)間

        以相關(guān)設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn),常見(jiàn)的有60min,90min或120min,一般不超過(guò)180min。

        ?

        試件制備

        在待測(cè)樣品上截取一定長(zhǎng)度預(yù)埋槽道,在確認(rèn)符合條件后,將其預(yù)埋于混凝土中,混凝土強(qiáng)度應(yīng)于實(shí)際工程情況相符。使預(yù)埋槽道表面與混凝土平齊。并在合適的環(huán)境條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。然后在預(yù)埋槽道合理位置安裝與其配套的緊固件。

        ?

        試驗(yàn)方案

        1.裝有預(yù)埋槽道的混凝土試件底面向下,通過(guò)T型螺栓豎直向下懸掛相應(yīng)規(guī)定的載荷(常見(jiàn)載荷0.8kN、1.8kN、2.0?kN等),預(yù)埋槽道、T型螺栓及載荷作為一整體受火,在規(guī)定的耐火試驗(yàn)時(shí)間內(nèi),預(yù)埋槽道及T型螺栓不應(yīng)脫落失效,即不應(yīng)喪失耐火承載能力。

        2.裝有預(yù)埋槽道的混凝土試件底面向下,安裝T型螺栓,但不懸掛載荷,預(yù)埋槽道及T型螺栓作為一整體受火,規(guī)定的耐火試驗(yàn)時(shí)間后,取出試件,使用錨桿拉拔儀拉拔至槽道或螺栓破壞,即耐火后極限拉拔力。

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